Rigore teutonico o glamour italiano? FIAT 500 Elettrica vs.Volkswagen ID

Che siano uniche, pur con filosofie diverse, è innegabile. Che alle loro spalle lavorino team, espressamente a favore della salvaguardia dell’ecosistema, lo è altrettanto.

Fiat 500 Elettrica e Volkswagen ID.3 sono due espressioni di una stessa anima, quella dallo spirito green, in linea con i delicati equilibri del pianeta e nel rispetto delle generazioni future. Due auto, generate da percorsi storici differenti: più all’avanguardia la tedesca, in termini di ricerca tecnologica; intenzionata, la ‘torinese’ a non sottrarsi alla sfida, ambiziosa come è di rappresentare l’emblema di un’abitabilità funzionale, effervescente, soprattutto… efficiente.

E se la prima, progettata sulla nuova piattaforma modulare per veicoli elettrici MEB, è stata pensata ‘intorno agli occupanti’, restituendo spazio al suo interno, la Launch Edition della versione berlina – per la seconda – non rinuncia alla linea ‘sbarazzina’ che, da sempre, la identifica. Il Cinquino recupera spazio per vie traverse, rubandolo, grazie alla praticità del tetto panoramico.

E ancora… 426 centimetri di lunghezza; sbalzi corti, compattezza di volumi ed un passo di tutto rispetto: 2.765 millimetri, per la tedesca. Senza tralasciare, quest’ultima, la dimensione estetica, per l’occasione decisamente atipica: frontale senza calandra; logo centrale e prese d’aria per il raffreddamento del propulsore, ricavate nel paraurti; frontale con fari a LED e cerchi da 18” o 20”, in base alle configurazioni.

Lo spoiler posteriore, ideato dagli esperti del Lingotto è – dal canto suo – ancor più pronunciato, per migliorare autonomia e aerodinamicità. Fari full Led davanti, cerchi da 17” diamantati e portellone accresciuto in volume, con raggio di curvatura accentuato alla base.

Basterebbe la descrizione degli esterni per stuzzicare la curiosità di chi, pur non intenzionato all’acquisto, abbia voglia di ‘osservare’ più da vicino. Ma proseguiamo…

Con la ID.3 il vantaggio si traduce sul versante dell’autonomia; mentre 500 Elettrica si presenta di facile fruibilità nei centri urbani, merito delle dimensioni contenute.

Le due varianti della Volkswagen si differenziano per capacità di batteria. Così, se ID.3 Pro Performance si adatta al tempo libero, monta una batteria da 58 kW e ha un’autonomia di 426 Km, secondo il ciclo di omologazione WLTP;  ID.3 Pro S utilizza una batteria, con un contenuto energetico pari a 77 kW, che le consente di viaggiare per 549 km. Entrambe mosse da motore elettrico, montato sull’asse posteriore, sono caratterizzate dalla trazione, che sprigiona una potenza di 150 kW (204 CV).

La velocità massima è di 160 km/h, mentre lo scatto da 0 a 100 km/h viene bruciato in 7,3 sec dalla Pro Performance e in 7,9 sec dalla Pro S. I propulsori sono talmente silenziosi da sentire l’esigenza di generare un suono artificiale, fino alla velocità di 30 km/h, per farsi percepire dai pedoni. La batteria richiede tempi di ricarica limitati e può avvenire con corrente alternata (AC ) o continua (DC). La top di gamma, in soli 30 minuti (con 125 kW in DC), ricarica circa 350 km di autonomia.

Sei i colori, per quel che concerne la carrozzeria: bianco, ghiaccio metallizzato, turchese Makena metallizzato, grigio Manganese metallizzato, Moonstone Gray, Moon Silver metallizzato, Stonewashed metallizato, e sette diverse configurazioni.

Quando si parla di autonomia e tempi di ricarica si toccano temi delicati e in Casa Fiat hanno cercato di ridurre al minimo le preoccupazioni. A partire dal propulsore. 500 e utilizza un’unità elettrica da 87 kW (118,2 CV), in grado di muovere con fluidità il corpo vettura, garantendo una velocità massima di 150 Km/h e un’accelerazione da 0 a 100 km/h in soli 9,0 secondi.

Del resto, la produzione made in Mirafiori è agguerritissima: dichiara un’autonomia di 320 km nel ciclo WLTP e fino a 400 km in città, grazie alla presenza di batterie agli ioni di litio, che garantiscono una potenza di 42 kW. Il Fast Charge in corrente continua – fino a 85 kW – consente la ricarica in tempi record: solo 5 minuti, per garantirsi 50 km di percorrenza; appena 35 minuti per una ricarica pari all’80%. La presenza di serie dell’easyWallbox consente di collegarsi facilmente alla rete domestica.

Nell’ultimo capitolo ci traduciamo su quella che potremmo considerare come reale nota dolente, vale a dire il prezzo. 34.900 € la Prima di Casa Fiat, acquistabile anche con il programma ‘Più by FCA Bank’. In Germania, Volkswagen ID.3, parte dai 38.900 € della versione Life, fino a spingersi ai 48.900 € della Pro S, con batteria da 77 kW.

Se poi le si possa aggettivare come ‘care’, questo è tutto da vedere…

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