Fiat 500 elettrica: tutto quel che c’è da sapere sulla nuova gamma

Action, Passion e Icon. Come a dire la bionda, la mora, la rossa… insomma, l’allestimento è accattivante, tipico di chi, d’abitudine, sa come farci sognare. Ma, adesso, la realtà della citycar di Casa Fiat, dopo le edizioni ‘la Prima‘ su berlina e Cabrio, si fa concreta… e accessibile. Svelata l’intera gamma delle emissioni 0 e la versione ‘con una porta in più‘.

Tre differenti allestimenti – lo si è già accennato – che entrano a listino, distinguendosi per estetica e dotazione, schema propulsivo e… udite udite… prezzo. Si parte da 19.900 euro, ecobonus incluso, che scendono a 15.900 euro, in caso di rottamazione. E non mancano nuove formule di finanziamento, noleggio e sharing ad hoc.

ACTION

Partiamo dalla 500 elettrica Action. A differenza delle altre e delle speciali versioni lancio, la batteria è ridotta a 23,8 kWh, garantendo un’autonomia di circa 180 km (WLTP). Percorrenza che, nell’uso esclusivamente urbano, sale fino a 240 km. Il motore elettrico, da 95 CV, garantisce uno scatto da 0 a 100 in 9”5 e una velocità massima autolimitata in 135 km/h. E’ inoltre compatibile con la ricarica rapida fino a 50 kW che, collegandosi alle colonnine fast, può arrivare a consentire di guadagnare, in 10 minuti, 50 km di autonomia in più. Per la ricarica in corrente alternata e da wallbox di serie l’auto è fornita di cavo Mode 2 da 3 kW e, a richiesta, può essere dotata di Mode 3 da 11 kW.

Batteria: 23,8 kWh
Ricarica: fino a 50 kW
Autonomia: 180 km
Potenza max: 95 CV
Velocità max: 135 km/h
0-100: 9”5

Parliamo di design…

Esteticamente, la versione di cui sopra si distingue per i fari alogeni, cerchi da 15”, rivestimenti interni di colore nero e sedili rivestiti in tessuto. Niente sistema di infotainment, bensì un alloggiamento per il cellulare che, una volta connesso al sistema smart audio, permette di sfruttare gli altoparlanti dell’auto, per ascoltare la propria musica. Il telefono, grazie all’app dedicata, fornisce anche una serie di servizi aggiuntivi integrati con la vettura. Si aggiungono, a quanto descritto, freno di stazionamento elettrico e strumentazione digitale.

Dal punto di vista dei dispositivi di assistenza alla guida, sono diverse le tecnologie a disposizione: monitoraggio del livello di attenzione del conducente; frenata d’emergenza con riconoscimento pedoni e ciclisti; sistema di avviso di superamento involontario della carreggiata; riconoscimento della segnaletica stradale.

• Drowsy Driver Detection
• Autonomous Emergency Braking
• Lane Keep Assist
• Traffic Sign Recognition

PASSION E ICON

Della Action si è è già detto. Discorso similare per Passion e Icon che, dal prezzo di partenza di 29.900 euro e 31.400 scendono, rispettivamente, a 23.700 e 25.200 euro e, in caso di rottamazione, a 19.400 e a 20.900 euro. 

L’intrepretazione Cabrio, invece, oltre alla versione “la Prima” che, come già noto, ha un prezzo di listino di 38.900 euro, è disponibile solo nelle versioni Passion e Icon, dal costo, rispettivamente, di 32.900 e 34.400 euro, senza incentivi. 

In queste due nuove varianti, dunque, 500 e adotta il powertrain, già mostrato dalle edizioni di lancio: batteria da 42 kWh, con ricarica rapida fino a 85 kW e motore elettrico da 118 CV di potenza. Uno schema propulsivo, che garantisce all’auto un’autonomia che, sempre sul ciclo WLTP, arriva fino a 320 km (in città si può viaggiare fino a 460 km), un’accelerazione da 0 a 100 km in 9” e una velocità massima, più elevata di 150 km/h.

Batteria: 42 kWh
Ricarica: fino a 85 kW
Autonomia: 320 km
Potenza max: 118 CV
Velocità max: 150 km/h
0-100: 9″

Allestimenti e dotazioni

In fatto di allestimenti, cerchi in lega da 15” bicolore per la Passion, da 16” e con finitura brunita sulla Icon. E se la prima si fa notare grazie al touchscreen da 7” per il sistema UConnect 5, a bordo della lettura alternativa diventa da 10”25. Cambiano anche rivestimenti e materiali. Plancia bianca o nera: questo racconta l’una, a differenza dell’altra, in cui si ripercorre il colore della carrozzeria o, a richiesta, si opta per un effetto legno naturale. Per quanto riguarda sedili e volante, quest’ultimo, sulla versione top di gamma, è in materiale vegano, anziché in pelle.

E ancora, il sistema UConnect 5 dell’infotainment è dotato di assistente vocale evoluto. Risponde al comando Hey Fiat e dialoga, in modo naturale, con il conducente. La connessione ad internet è assicurata attraverso la UConnect Box, che oltre a dare accesso ad una serie di servizi dedicati, trasforma l’auto in un hot spot wi-fi, in grado di accogliere fino a 8 dispositivi.

Il sistema integra anche un navigatore satellitare con Dynamic Range Mapping, che permette di calcolare i percorsi migliori in termini di tempi di percorrenza e dislocazione delle colonnine di ricarica, di programmare le soste e monitorare costantemente previsioni di viaggio e autonomia residua.

Tre modalità di guida

E, poi, la dotazione di sicurezza. In aggiunta, rispetto al modello basic, cruise control adattativo; mantenimento attivo della carreggiata con funzione centering ed Urban Blind Spot che, attraverso sensori ultrasonici, controlla gli angoli ciechi e avvisa della presenza di ostacoli. Il veicolo è dotato, inoltre, di drone view, che permette di riprodurre sul display centrale una visuale dall’alto e a 360 gradi dell’auto, per agevolare le manovre negli spazi angusti.

E, al debutto, financo il selettore della modalità di guida. Si può scegliere tra Normal, Range e Sherpa, il secondo dei quali incrementa l’intervento della frenata rigenerativa, tanto da poter rallentare fino all’arresto completo, anche senza intervenire sul pedale del freno. Con il programma Sherpa, invece, si tara la dinamica del veicolo e il funzionamento del powertrain, per massimizzare l’autonomia.

Quel ‘di più’ che non ti aspetti…

In quanto alla carrozzeria, non lesina la scala dei colori. Oltre alle tre tinte speciali de “la Prima” si potrà scegliere tra il bronzo metallizzato con riflessi blu Earth Grey, l’azzurro Glacier Blue, il grigio opaco Cloud Grey e i più classici Ice White (bianco pastello) e Onyx Black (nero lucido).

Da aggiungere che, nel pieno rispetto della normativa europea sulla mobilità a zero emissioni, la 500 elettrica è dotata di dispositivo Avas, che emette un suono quando si viaggia a bassa velocità, per permettere ai soggetti nei dintorni di percepire l’arrivo dell’auto. Una vettura che, pur proiettata in avanti, non dimentica di strizzare l’occhio al passato. Da qui si evince il motivo musicale. In questo caso, tratto da La Dolcevita di Fellini.

Trepiuno… via!

C’è poi, l’ennesima New Entry, la Trepiuno. Prezzo di listino: 37.900 euro per la versione lancio La Prima; 22.400 per la Passion e 31.900 per la Icon. Cifre, a cui si vanno a sottrarre, anche in questo caso, gli incentivi statali ‘base’ e quelli con rottamazione. 

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